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曾经的10倍大牛股中远海控(601919)也没能逃脱行业周期轮动的宿命，7月3日晚间，中远海控披露了2023年半年度业绩预告，经初步测算，今年上半年，公司实现息税前利润（EBIT）约为246.9亿元，实现净利润约为196.6亿元，同比分别减少约74.10%、74.40%。

其中，中远海控2023年上半年实现归母净利润约为165.51亿元，与上年同期相比减少约74.47%，归母扣非净利润约为165.00亿元，与上年同期相比减少约74.42%。

中远海控表示，因同一控制下企业合并，以及执行《企业会计准则解释第16号》，需对上年同期数进行重述。数据显示，重述后，2022年上半年，公司实现EBIT约为953.37亿元，净利润约为768.05亿元，归母净利润约为648.31亿元，归母扣非净利润约为645.05亿元。

谈及本期业绩预减的主要原因，中远海控表示，2023年上半年，由于集装箱航运业供需发生变化，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值同比下降69.31%。在上年同期业绩基数较高的情况下，报告期内公司集装箱航运业务收入同比下降，导致业绩与上年同期相比减少。

不过，中远海控也提到，报告期内，面对市场变化，公司坚持稳健经营，财务结构持续优化，总体经营情况呈现更强的韧性。特别是，公司围绕“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，坚持数字化变革与绿色低碳发展双轮驱动，加快推动海内外供应链资源布局，不断提高“集装箱航运+港口+相关物流”一体化运营能力，深度融入先进制造业、现代农业产业链供应链服务体系，努力为客户提供数字化全程供应链服务。

事实上，今年一季度，中远海控就出现了业绩下滑。当季，公司实现营业收入473.53亿元，归母净利润71.27亿元、归母扣非净利润70.93亿元，同比降幅分别为55.13%、74.20%、74.19%。与公司半年业绩预告对比来看，中远海控二季度净利润降幅与一季度基本相当。

中远海控业绩下滑也在机构预期之内，不过，从机构观点看，更在意公司业绩之外的因素。太平洋证券此前指出，中远海控执行全球化均衡布局、积极拓展新兴市场等战略，今年一季度业绩略好于预期，看好公司全球发展战略的前瞻性，特别是集运及码头业务的协同潜力。

国金证券则指出，2023年4月以来，外贸市场运价出现回暖，预计随着运价止跌回升，中远海控二季度运价将出现环比改善。此外，欧美国家加息进程出现放缓预期，中国积极推动经济复苏；IMO、EEXI环保新规的实施或将推动老旧集装箱船舶加速拆解和部分低效能船舶航速受限，对行业有效供给形成一定约束。公司近年来在推动企业高质量发展、妥善应对市场波动等方面取得显著成效，内在价值得到增强，将为2023年打下坚实基础。

记者注意到，在2022年报中，中远海控也曾就行业形势变化做出判断，公司认为，在行业全程物流供应链一体化发展趋势下，随着航运公司业务范围进一步向供应链上下游延伸，行业竞争重点将转向端到端全程综合物流服务。同时，以碳中和为引领、以客户需求为依托的生态环保运输解决方案、绿色智能供应链，正逐步成为行业新的业务增长点。

中远海控此前表示，公司将持续巩固并发展集装箱航运、码头运营管理及相关业务，完善航运价值链。通过协同和精益管理，不断提升集装箱航运和港口服务综合竞争力，进一步推动主业健康稳定和持续发展，为客户提供更优质的服务，实现企业效益、企业价值和股东回报最大化。

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